Especial Slalom Montalegre

Especial Slalom Montalegre: próximo dia 18 de Julho

Esta especial decorrerá em Montalegre no dia 18 de Julho e contará para o Campeonato de Especiais Norte 2009. Mais uma vez a equipa do Team Baia irá estar presente na parte da organização e da competição. Nesta prova temos a expectativa de uma grande adesão de pilotos Portugueses e de pilotos vindos de Espanha, dada a proximidade a que Montalegre fica de nuestros hermanos.
-As verificações terão inicio ás 9:00h até ás 12:00h.-A volta da apresentação terá inicio ás 14:30h.-1ªManga ás 15:00h.-2ªManga ás 21:00h.-Entrega de prémios, após 30min. do último.
Prémios para as divisões:-Divisão1: até 1600cm3;-Divisão2: até 2000cm3;-Divisão3: até 3500 cm3;-Divisão4: 4x4 e acima de 3500cm3;-Classicos: viaturas de competição anteriores a 1980;-Crosscar;1º,2º,3º de cada divisão respectivo troféu e para os restantes prémios de presença.
Como grande surpresa, esta prova também irá ser marcada com prémios especiais:--1ºGeral-500Euros--2ºGeral-200Euros--3ºGeral-Trofeu--Troféu Senhora
--Troféu Prototipos
--Troféu Melhor Tempo Tracção Frente
--Troféu Melhor Tempo Tracção Traseira
--Troféu Melhor Tempo Tracção Total
Com estes ingredientes espera- se um grande dia do desporto motorizado!

Team Baia press

download ficha de inscrição:

http://orlandocompeticoes.googlepages.com/FICHADEINSCRIO2009.pdf

A NÃO PERDER! ESPECTÁCULO GARANTIDO!

Prova de Perícia Cidade de Bragança

EXMOS SNRS:Um lamentável erro na análise das actividades desportivas realizadas em Bragança pelas diversas associações existentes, levou-nos a indicar a data de 08 de Agosto próximo como data escolhida para a realização de mais uma Prova de Perícia Cidade de Bragança.Acontece que este fim de semana, normalmente o segundo do mês de Agosto, pertence por direito próprio ao Moto Cruzeiro, pois há anos que é esta a data de realização da Concentração de Motos de Bragança.À Direcção do Moto Cruzeiro e aos seus associados apresentamos as nossas desculpas por este erro cometido.Aos amantes das perícias apresentamos também as nossas desculpas e estamos junto da entidade federativa a desenvolver todos os esforços no sentido de alterarmos para 29 AGOSTO 2009 a prova Perícia Cidade de Bragança mantendo uma nocturna a realizar na Av Sá Carneiro.

O Secretário da Direcção

Rodrigues da Silva

Equipas oficiais da BMW preparam prova WTCC da Boavista em Braga

As equipas da BMW Team UK e Team Germany efectuaram esta quarta-feira no Circuito
Vasco Sameiro em Braga, um derradeiro teste com vista à jornada portuguesa do WTCC
disputada no próximo fim-de-semana na Boavista.
Tal como há dois anos, as formações da marca germânica escolheram o traçado
bracarense com vista a ultimar os últimos pormenores para enfrentar esta sétima etapa
da principal categoria de carros de turismo mundial. O inglês Andy Priaulx, o alemão
Jorg Muller e o brasileiro Augusto Farfus, foram os pilotos de serviço, evoluindo ao longo
de todo o dia nos cerca de 3000 metros da pista do clube minhoto.
As principais preocupações das equipas e pilotos foram os travões, pneus e relações de
caixa de velocidades. Se a história se repetir, a pista de Braga fornece bons indicadores,
pois em 2007, depois de rodar em Braga, Andy Priaulx levou de vencida uma das
corridas da pista portuense.

Tiago Monteiro também esteve em Braga
Mas também Tiago Monteiro, esteve esta quarta-feira em Braga. Ao contrário dos seus
adversários, o piloto português que defende as cores da Seat, não esteve a testar, mas
sim a gravar um programa para o Eurosport. Este canal de televisão começa sempre as
reportagens do WTCC com imagem do país anfitrião e com um piloto local. Desta vez, a
escolha foi naturalmente Tiago Monteiro que indicou a pista de Braga para a recolha de
imagens com vista à referida reportagem. Recorde-se que o único piloto português a
disputar o WTCC é sócio do Clube Automóvel do Minho desde 2005, quando na altura
apadrinhou o Campeonato do Mundo de Karting que se disputou em Braga.

Comissários sem sorte

Disputou-se no passado fim-de-semana, em Vila Verde, bem no coração do Minho, a primeira prova de asfalto pontuável para o Campeonato Português 2l / 2RM. Muito motivados e com o principal objectivo de dar espectáculo, a dupla Paulo Silva / Sofia Mouta estiveram presentes mas a sua participação ficou-se pelo 1º dia. Com efeito, um toque mais violento num passeio durante a super especial de sábado à noite hipotecou qualquer resultado de relevo e a ambição da dupla chegar ao final do rali.

Para Paulo Silva “Soube a muito pouco. O dia tinha corrido bem, estávamos em segundo atrás de um carro bastante superior mas confiantes que, mesmo com espectáculo, poderíamos dar alguma réplica aos primeiros, mas o erro na super especial fez com que a nossa participação terminasse mais cedo. Tudo foi feito para prosseguir em prova, mas não havia mesmo nada a fazer”, revelou desapontado o piloto.

Para Sofia Mouta “Foi pena. Estávamos a correr em casa e junto dos nossos colegas comissários e divertimo-nos imenso durante o dia. Na verdade já não andávamos tanto de lado há algum tempo e foi extremamente divertido. Infelizmente os ralis têm destas coisas e desta vez a sorte não nos sorriu.” A dupla gostaria ainda de agradecer à ARC Sport devido a toda a sua ajuda. “Foram incansáveis! Para além de nos receberem na sua área de assistência, quando viram o que nos tinha acontecido tudo fizeram para podermos continuar em prova mas infelizmente as peças do clio não serviam no BMW” revelou a dupla que não perdeu o seu humor.

Fotos Super especial rali de Vila Verde 09 por Daniel Ferreira

Super Especial Rali de Vila Verde 2009 parteI

Super Especial Rali de Vila Verde 2009 parteII

Jorge Rodrigues quer brilhar em casa

Depois da passagem pela República Checa, chega agora
a vez do Troféu Abarth 500 Europa visitar pela única vez
Portugal, com a terceira jornada marcada para o fim-desemana
de 4 e 5 de Julho no sempre espectacular
circuito da Boavista.
Como único português a disputar toda a competição é
natural que Jorge Rodrigues queira alcançar o melhor
resultado possível nesta prova, sabendo de antemão as
dificuldades que vai encontrar.
Para além do mais, o jovem piloto de Braga ainda não
teve muita sorte neste seu ano de estreia além
fronteiras, pelo que agora é hora de voltar a apostar
forte: “A motivação é grande e espero andar nos
lugares da frente, desejando não sofrer os
problemas mecânicos das provas anteriores”,
começa por afirmar Jorge Rodrigues que depois de duas
jornadas, tem agora um conhecimento maior dos
adversários e do carro: “O Abarth 500 é muito giro
de guiar e há muita competitividade no Troféu.
Alguns carros têm dado problemas, como o meu ao
nível do turbo e espero que a Abarth resolva o
problema rapidamente para poder partir em
condições de igualdade com os meus adversários”.
Em termos de expectativas para esta prova, o piloto
bracarense não hesita em afirmar que: “Bom era a
vitória, apesar de não conhecer o circuito. Como os
outros também não conhecem, penso que está
tudo em aberto. Acho que já mostrei que tenho
andamento, pelo menos em treinos, pois os meus
tempos têm sido ao nível dos melhores. Por isso
estou esperançado que posso alcançar um bom
lugar perante o público português”, concluiu.

Mex Santos vence rali e Paulo Antunes o CPR2

Mex Santos, em termos de classificação geral, e Paulo Antunes, no Campeonato de Portugal de
Ralis 2 Litros/2 Rodas Motrizes, foram os vencedores da nona edição do Rali de Vila Verde, em
mais uma organização do Clube Automóvel do Minho.
Foi a primeira vitória absoluta de um carro da Categoria GT em Portugal, depois da abertura dos
regulamentos a este tipo de carros no nosso país, curiosamente no rali onde, pela primeira vez
estiveram dois presentes.
Desde cedo que o piloto da Maia se colocou na frente da classificação e foi gerindo os
acontecimentos à sua medida, de forma a colocar-se a salvo de qualquer percalço. No início da
segunda etapa ainda moderou o andamento tendo em conta a vantagem que já tinha, mas selou
a seguir o triunfo com segurança.
Mas este Rali de Vila Verde teve ainda outro vencedor, no caso, Paulo Antunes, que chegou
assim ao seu terceiro triunfo no Campeonato de Portugal de Ralis 2 Litros/2 Rodas Motrizes. O
piloto de Fafe reforçou a sua posição de principal favorito ao título nacional, bem como à vitória no
Citroen Racing Trophy que agrupa os C2 R2 Max. A dada altura, Paulo Antunes ainda pensou
em apenas defender a posição de líder do Campeonato, mas com a segunda posição ao seu
alcance, optou por lutar por esse objectivo e conseguiu.
José Pedro Fontes, que estreou o Aston Martin em termos mundiais nos ralis, fez uma prova
rápida, tendo em vista a sua adaptação a este novo carro. No primeiro dia, uma saída de estrada,
provocou a perca de algum tempo, enquanto no segundo, com a chuva a fazer a sua aparição, o
piloto do Porto optou por não arriscar.
Manuel Inácio, foi quarto classificado, mas segundo entre os concorrentes do CPR2, sofrendo
ainda uma saída de estrada na segunda etapa. Mesmo assim, o piloto do Renault Clio andou o
melhor que pôde e ficou a apenas 0.4s de José Pedro Fontes.
A fechar a lista dos cinco primeiros e o pódio do CPR2, ficou Carlos Matos que não conseguiu
resolver os problemas com o sensor da caixa de velocidades que trouxe da primeira etapa. O
piloto de S. Pedro do Sul, nestas condições, tentou não perder muito e ainda foi a tempo de ficar
com a quinta posição.
No que diz respeito ao Citroen Racing Trophy, Frederico Gomes, foi o segundo, sendo sexto da
geral, enquanto Armando Oliveira, foi terceiro, (8.º da geral). Na prova extra que acompanhou
este rali, Manuel Ferreiro foi o vencedor.

Manuel Ferreira vence prova Extra 2
Depois de já ter terminado a primeira etapa da Prova Extra 2 no comando, Manuel Ferreira
consolidou a posição e foi o vencedor. No arranque deste segundo dia de prova, Paulo Silva não
alinhou depois de um toque que lhe partiu a transmissão na Super-Especial de Vila Verde. Com
isto, o espanhol Jesus Ferrero passou a ser o segundo, mas sofreu um furo logo na primeira
classificativa de domingo, perdendo muito tempo e entregou a posição a Pedro Silva, que viu a
possibilidade de ficar com o lugar intermédio do pódio, classificando-se na frente de José Angel
Perez, outro piloto que veio do pais vizinho.

José Pedro Fontes estreia Aston Martin em Portugal
Não passou indiferente a ninguém a estreia de um Aston Martin nos Ralis pelas mãos de José
Pedro Fontes e António Costa. Trata-se da segunda viatura da Categoria GT a alinhar nas provas
de estrada nacionais, sendo também uma estreia em termos internacionais deste modelo oriundo
da velocidade. O piloto regressou assim aos ralis com este imponente carro, considerando:
“Penso que temos uma boa base. Para o pouco tempo que tenho de condução, conseguir fazer
alguns tempos perto do Porsche 997 do Mex Machado, acho que é positivo e motivador”, referiu
José Pedro Fontes que apontou como maior problema nesta altura: “Os amortecedores e molas
adequados a ralis. Partimos para esta prova com a suspensão de velocidade, mas agora temos
que trabalhar para ter amortecedores verdadeiramente de ralis. Outros problemas que senti foi o
facto de ter de utilizar pneus mais estreitos atrás, com o carro a perder um pouco de tracção, bem
como com a caixa de velocidades. Em resumo penso que no Rali Centro de Portugal, já teremos
um melhor compromisso”. No que diz respeito àquilo que mais gostou neste Aston Martin, o piloto
nem hesita em responder: “Sem dúvida que é o motor”.

Objectivos cumpridos em Vila Verde

Frederico Gomes / Paulo Amorim, em Citroen C2 R2 MAX terminaram no 4º lugar o Rali Vila Verde, prova pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis 2L / 2RM. Destaque também para o segundo lugar obtido entre os concorrentes do Citroen Racing Trophy.


Apostados em fazer um bom resultado em Vila Verde, naquela que foi a terceira prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2L / 2RM, Frederico Gomes / Paulo Amorim não tinham feito qualquer teste antes da prova, pelo que terminar e pontuar era o objectivo.

Frederico Gomes encarou este rali com determinação afirmando que «sem testes e sem conhecer o comportamento do carro em asfalto, não sabiamos bem em que posições poderiamos andar. Apesar de algumas cautelas na fase inicial, rapidamente nos apercebemos que poderiamos andar entre os mais rápidos. Rodamos sempre no quarto lugar e se tivessemos arriscado um pouco mais poderiamos ter chegado ao pódio».

Mesmo assim Frederico Gomes estava muito satisfeito com o resultado e com a prestação, já que «este rali foi para nós um bom teste em condições de prova. Andámos em piso seco e molhado e saímos de Vila Verde com outro conhecimento do C2 R2 MAX que nos será muito útil para as próximas provas, nas quais seremos mais competitivos».

Com este excelente resultado, Frederico Gomes sobe ao quinto lugar do Campeonato de Portugal de Ralis 2L / 2RM, estando na luta por um lugar no pódio desta competição, que terá a sua próxima prova em Setembro, com a disputa do Rali Centro de Portugal.

PAULO NETO / PAULO PEREIRA

Pontos Importantes

Paulo Neto / Paulo Pereira terminaram em quarto lugar o Rali de Vila Verde, entre os concorrentes do Citroen Racing Trophy – Portugal 2009. A este resultado, a dupla sintrense juntou também o 7º lugar no Campeonato de Portugal de Ralis 2l/2RM.


Paulo Neto e Paulo Pereira sabiam que iriam encontrar muitas dificuldades no Rali Vila Verde, atendendo ao facto de ser uma prova em asfalto, mas também por encontrar uma concorrência com mais ritmo de prova.

Para Paulo Neto, no Rali Vila Verde tudo foi “novidade para mim. Nunca conduzi o C2 em asfalto, não conhecia a prova e iria enfrentar uma concorrência com outro ritmo. Tentámos fazer a nossa prova sem pensar em resultados, começando com algumas cautelas para depois aumentar o ritmo. A partir da sétima especial apareceu a chuva o que voltou a ser mais uma novidade para nós, pelo que não podemos potenciar a experiência ganha no primeiro dia, quando os troços estavam secos. Contudo, sinto agora que já estou mais à vontade com o Citroen C2 em asfalto, mas preciso de ter mais ritmo competitivo”.

O piloto de Sintra diz que “os objectivos foram alcançados, pois rodamos muito com o carro e ao contrário das provas anteriores, desta vez não tivemos qualquer toque, o que me dá mais confiança para as próximas provas”, afirmou o piloto, adiantando que “conseguimos somar alguns pontos para o Campeonato de Portugal de Ralis 2L / 2RM o que nos deixa satisfeitos. Gostei de conduzir o C2 em asfalto, um carro exigente e que anda muito depressa em asfalto. Quero ainda agradecer ao trabalho desenvolvido pela Carreto 18 que me entregou um carro muito competitivo”.

O Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM e do Citroen Racing Trophy – Portugal 2009 prosseguem para a quarta prova, novamente em asfalto, com a disputa do Rali Centro de Portugal a realizar em Setembro.

Domingos Silva de regresso aos Ralis

Com o número 61, Domingos Silva / Daniel Silva, estarão à partida para mais um Rali de Vila Verde, que “saiu” este ano do Open e entrou para o campeonato de Portugal 2L/2RM.
O piloto das Caldas das Taipas, que em breve acolherá “o seu rally”, é já uma presença habitual neste rally. Este ano está inscrito na prova extra, prova esta que com certeza irá animar o rally. O piloto irá defender a classe I, divisão III, mas a tarefa não será fácil, pelo excelente lote de pilotos inscritos, muitos da vizinha Espanha. Todavia, mais do que “olhar para os tempos”, o piloto do já afamado Punto GT Laranja quer “é divertir-se”. O carro sofreu algumas melhorias, estando o piloto cada vez mais habituado a este. Para quem conhece o seu andamento, sabe que não será de esperar outra coisa nas especiais de classificação ou na Super Especial umas bonitas “atravessadelas” para animar o público e “os fotógrafos”. O piloto consegue ser rápido em asfalto e, ao mesmo tempo, proporcionar um bonito espectáculo, entrando sempre com o “carro largo e atravessado” para os ganchos e “atirando-o” com uma rapidez impressionante para a rotunda [da Super especial]. De facto, com o pequeno grande Fiat Punto GT o piloto Domingos Silva consegue fazer algumas “magias” ao volante. Será interessante comparar os andamentos com outros carros mais recentes e mais potentes. Bom Rali para todos.
Até Vila Verde!

Tudo sobre o Rali de Vila Verde 2009

Tempos online

Lista de inscritos oficial

Pedido de Acreditação - Imprensa

Regulamento CPR2

Regulamento Prova Extra

Itenerário Prova CPR2

Itenerário Prova Extra Mapa das Classificativas

Parque de Assistência

Fonte: site CAM

Primeiro duelo de GT’s nos ralis portugueses

O Rali de Vila Verde, na estrada nos dias 27 e 28 de Junho, dá início à fase de pisos de asfalto
do Campeonato de Portugal de 2 Litros/2 Rodas Motrizes, neste caso, a terceira prova do ano, a
que se juntam ainda alguns interessados nas duas provas extra que o Clube Automóvel do Minho
decidiu organizar em paralelo.
Esta prova vai servir ainda para o primeiro duelo português de carros da Categoria GT, pois em
estreia estará o Aston Martin da Vodafone Wedo Samsung Team pelas mãos de José Pedro
Fontes e António Costa, juntando-se ao Porsche 993 do equipa Porsche by Team Beta/Vodafone
com Mex Machado dos Santos, fazendo equipa com Sérgio Paiva.
De resto, o CAM conseguiu uma lista de inscritos que ascende às 5 dezenas, que vão disputar o
rali também dentro das duas provas extra que são propostas e que prometem muita animação.
Em termos de Campeonato 2L/2RM, Paulo Antunes chega a Vila Verde com duas vitórias, ou
seja, tem o pleno até agora. O piloto de Fafe é de novo um dos maiores favoritos ao triunfo, ele
que disputa o Citroen Racing Trophy, que também lidera. Nomes como os de Frederico Gomes e
Armando Oliveira estão entre os seus maiores adversários na competição com os Citroen C2,
enquanto em termos gerais, há que contar com Francisco Barros Leite, Manuel Inácio, e Pedro
Leal.
No que toca às outras competições, há algumas presenças a assinalar, entre as quais uma boa
quantidade de pilotos espanhóis com destaque para Luís Vilariño Garcia aos comandos de um
Renault Mégane Maxi, enquanto da ilha da Madeira vem José Carlos Magalhães com um Subaru
Impreza N14. Destaque também para o ex-campeão nacional de Promoção Paulo Alves, que é
outro dos presentes, quebrando uma longa ausência, bem como Hélder Pimenta aos comandos
de um Renault 5 Turbo que foi campeão de clássicos o ano passado pelas mãos de José Sousa.
Um dos carros «zero» será tripulado por Armindo Araújo, actual segundo classificado do
Campeonato do Mundo de Ralis Produção e vencedor do Vodafone/Rali de Portugal 2009.
A prova este ano será disputada sábado e domingo. Assim, no sábado, os concorrentes têm à
sua espera as especiais de Fojo, Duas Igrejas e Vade, percorridas por duas vezes. O dia termina
com a Super-Especial de Vila Verde. No dia seguinte, Stª. Ana/Mixões, Valdreu e Valbom
também serão disputadas duas vezes. No caso da prova Extra 2, para viaturas VSH e Clássicas,
apenas farão uma passagem pelos troços nos dois dias e a Super-Especial de Vila Verde.
O Rali de Vila Verde tem este ano duas etapas e cinco secções. Ao todo a prova tem 205,12
quilómetros, dos quais 109,09 são cronometrados divididos pelas 13 provas especiais.

Nany com novo navegador em Vila Verde!

O piloto espanhol Nany (Fernando Fernández), já habitual nas provas do Norte do país, estará em Vila Verde com um novo navegador, Enrique Vila , segundo nos comunicou.

O rali de Vila Verde apresenta, sem dúvida, uma lista de inscritos com bastantes pilotos espanhóis, o que demonstra o interesse que estes têm pelas nossas provas devido a um bom trabalho dos clubes e também a uma excelente divulgação por parte de alguns sites (ou deverá dizer-se blog's...).

VI Rallye Sur do Condado

O vindeiros días 10, 11 e 12 de Xullo celebraremos o VI Rallye Sur do Condado, valedeiro para o campionato galego (Rexional). O Rallye disputase perto da fronteira de Monçao, tendo o seu parque pechado no parque a beira do rio Minho.

http://rallyesurdocondado.org

Fotos rampa de bragança

Aqui segue o link da primeira galeria de fotos da rampa:

http://picasaweb.google.pt/belita1971/RampaDeBraganca?feat=directlink#

Márcio Pereira vai à Trofa

Feita que está, a sua estreia em ralis, realizada no último Rali de Famalicão, o jovem piloto Márcio Pereira irá agora disputar a Super Especial da Trofa. Esta irá ser a primeira vez que corre com o seu carro de rali, em pisos de asfalto, num traçado onde se espera, que aflua muito público.
“Estou curioso por correr num evento deste género, já assisti às Super Especiais de Famalicão, e é com grande prazer que poderei agora disputar uma semelhante, na Trofa. Irei tripular o mesmo carro com o qual estive no Rali de Famalicão, o Peugeot 309 S16. A meu lado irei levar o meu grande amigo João Pedro Sousa, a quem agradeço pelo apoio que sempre me tem dado e pelo empenho no RallyMania, não esquecendo claro, os meus patrocinadores e ainda o meu pai, que também irá correr na Trofa” – remata o jovem piloto famalicense.
Armando Pereira (pai de Márcio), irá também utilizar o Peugeot 309 S16 para correr na Super Especial da Trofa, “gostava de destacar o apoio dos patrocinadores: NR Pneus, Supermercado da Serra, Kaffe Koncepto, JL Automóveis, Escola de Condução Ases da Estrada, Auto Vilar D’este, sem os quais a nossa participação não seria possível”.
A prova organizada pelo DemoPorto irá para a estrada no próximo Domingo, 28 de Junho, nas ruas da Trofa.

presentacion del equipo "jvx sport racing"

El dia 11 de julio se hara la presentacion del equipo "jvx sport racing" formado por Javier Rodriguez Bareiro y Elias Reguera taboas y su citroën ax.Un equipo que nace del curso de copilotaje de eventiamotor al cual agradercemos todo su apoyoLa presentacion empezara a las 20:00 horas en las inmediaciones del club pikardias,actual patrocinador del equipo Tecnor competicion el cual tambien asistira a dicho evento para agradecer su colaboracion un año mas.Los coches estaran expuestos hasta el cierre del local.Tambien decir que este equipo se estrenara en el rallyesprint do albarinho el 18 de julio intentando adaptarse al coche para asi salir con mas opciones en el rallye do albarinho prueba en la que tambien estaran presentes.

Objectivo traçado, objectivo alcançado!

Na terceira etapa do Campeonato de Portugal de Montanha 2009, que teve como cenário a bonita, acolhedora e soalheira cidade de Bragança, num traçado em bom estado e muito rápido, numa organização do NAC - Nordeste Automóvel Clube.
Numa postura de “dever cumprido” no fim da terceira jornada deste campeonato, o piloto Luís Nóvoa, retrato de satisfação, declarou-nos:
“Uma prova excelente, pois logo desde os treinos que constatei que tinha carro para lutar pelos cinco primeiros lugares, como era desejo e objectivo da LNóvoa Racing.
Felizmente tudo foi decorrendo da melhor forma, a evolução dos tempos por subida foi uma constante, ao ponto de, até à segunda subida de prova estar nos lugares com direito ao pódio.
Tudo iria ser decidido na última subida, mas infelizmente logo na partida detectei que tinha um problema com os travões, pois sempre que travava ficavam colados, isso afectou o desempenho na última subida, não me deixando lutar pelo terceiro lugar que acabei por perder por muito pouco...
Mas o balanço foi bem positivo porque, se até aqui o meu objectivo era lutar pelos cinco primeiros, daqui para a frente passará a ser a luta pelo pódio”. – palavras do piloto Luís Nóvoa no final da rampa.

A quarta prova do Campeonato de Portugal de Montanha 2009, irá ter lugar dentro de um mês em Murça - Rampa do Clube Automóvel da Régua, num regresso do “Circo” da Montanha à bonita vila de Murça.

Rampa de Bragança 2009
Classificação Final Oficial Geral Absoluta
1º Pedro Salvador - Juno SSE - 4.41.402
2º António Nogueira – Porsche 911 GT2 - a 12.045
3º Paulo Ramalho – Juno SSE - a 14.185
4º António Barros – BRC CM05 EVO – a 17.567
5º Luís Nóvoa – BRC CM02 – a 19.772

Terminar o Rali Vila Verde para pontuar

Frederico Gomes e Paulo Amorim vão participar no Rali Vila Verde, já nos próximos dia 27 e 28 de Junho. Integrados no Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM, e no Citroen Racing Trophy, a dupla do Citroen C2 R2 MAX quer regressar aos bons resultados e aos pontos em ambas as competições.


Depois de um segundo lugar e de uma desistência nas duas primeiras provas do Campeonato de Portugal de Ralis 2L / 2RM, Frederico Gomes e Paulo Amorim estão apostas em regressar aos bons resultados, já no Rali Vila Verde, prova que marca a entrada dos ralis de asfalto e que é organizada pelo Clube Automóvel do Minho (www.camminho.com).

Já tendo efectuado os reconhecimentos do Rali Vila Verde, o piloto de Cascais diz que «não é um rali que aprecie muito. Os troços são rápidos, atravessam muitas povoações e existem muitas armadilhas que facilmente podem levar ao erro».

Ainda com o Citroen C2 R2 MAX em fase final de preparação para asfalto, Frederico Gomes diz que «não vamos fazer nenhum teste a preparar esta prova de asfalto. Assim, iremos aproveitar a primeira fase do rali para rodar e conhecer o carro, para depois tentar já andar um pouco mais depressa».

Em termos desportivos o objectivo de Frederico Gomes para Vila Verde passa por «recuperar desde já o que nos for possível em termos de Campeonato e no Citroen Racing Trophy, até porque já temos uma desistência. Temos uma grande expectativa face ao comportamento do carro no asfalto. Parece-me que pode ser muito competitivo, mas temos que olhar para o resultado, pois é muito importante pontuar».

Tentar um bom resultado

Paulo Neto / Paulo Pereira, ao volante de um Citroen C2 R2 MAX vão estar à partida da terceira prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM, o Rali Vila Verde, que se disputa dias 27 e 28 de Junho, tendo como objectivo uma boa estreia nos pisos de asfalto.


Depois de duas provas em terra, o Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM e o Citroen Racing Trophy vão entrar nos pisos de asfalto, com o Rali Vila Verde a ser o primeiro de quatro provas neste tipo de superfície, tendo a organização desportiva a cargo do Clube Automóvel do Minho (www.camminho.com).

No ano que tem de ser de aprendizagem, Paulo Neto, vai ter que enfrentar agora outra novidade que são os pisos de asfalto, pelo que “tenho que voltar à estaca zero. Agora vamos ter que passar por um processo de adaptação ao carro para asfalto e ao ritmo de prova, já que neste tipo de piso anda-se muito mais depressa, o que exige mais concentração”.

O piloto de Sintra já esteve em Vila Verde para reconhecer a prova, dizendo que “os troços são muito rápidos, mas estreitos em algumas zonas, e serão muito exigentes. Por isso será necessário ter algumas precauções, até porque ainda não conduzimos o carro neste tipo de piso, o que só acontecerá no Shakedown”.

Atendendo a esta contrariedade, Paulo Neto traça como objectivos desportivos “andar depressa mas sempre com alguma margem, até porque é muito importante terminar para pontuar mas também para ficar a conhecer o carro. Terminar este rali por certo que nos dará pontos importantes e um conhecimento do carro em asfalto, que será importante para as próximas provas”.

Rodrigues dá bons indicadores na estreia

Diogo Rodrigues estreou-se no passado Domingo, no Troféu Virus Kart Go, alcançando um lugar no pódio e ainda a vitória na Classe 3, na prova disputada no Kartódromo da Batalha. O conimbricense entrou bem na prova, averbando o quarto melhor registo na qualificação, que lhe garantiu o melhor lugar da grelha, da sua classe
No entanto, a partida revelou-se problemática, com o piloto apoiado pela Nazani Jeans a perder um lugar nas curvas iniciais, “arranquei mal e perdi logo uma posição, o que me retirou desde logo o contacto com o grupo da frente. Logo na segunda volta tentei passar o meu adversário, mas ele fechou-me a trajectória e não evitei um toque, que me desconcentrou bastante.” Rodrigues não baixou os braços e na quinta volta conseguiu mesmo alcançar o seu adversário e deixá-lo para trás, “depois de chegar ao quarto posto, senti-me bastante motivado e imprimi um ritmo bastante forte, apesar disso a distância para os líderes já era considerável e foi impossível chegar junto deles, considerando ainda que o seu peso é bastante inferior ao meu.”
O final da corrida viria a mostrar-se feliz para o piloto que ostenta as cores da Ourivesaria Ágata, “o meu adversário teve um problema mecânico e possibilitou-me alcançar o terceiro lugar final, que me deixa bastante feliz e motivado para o resto do troféu.”
Diogo Rodrigues concluiu a sua corrida de estreia, com um excelente pódio e ainda uma vitória esmagadora na Classe 3 (mais de 71 Kg), dobrando inclusive os seus adversários. O piloto esteve pela primeira vez na competição organizada pela Virus Kart, mostrando-se bastante satisfeito com a competitividade e ambiente da mesma: “gostava de agradecer o apoio dos meus patrocinadores, Nazani Jeans: Ourivesaria Ágata; Trifecta; Ourivesaria Costa; Loja Sr, Jorge Mendes e finalmente à hardsoft pela criação do site da Team SR, a quem espero retribuir a confiança depositada, com a vitória final na Classe 3 deste troféu.”
O Team SR regressa, com o 5º Troféu Virus Kart Go, na próxima ronda, a disputar no Kartódromo do Bombarral a 6 de Setembro.

Mais de 300 fotos Slalom do Parchal 2009!!

"Click" em cima da imagem e poderá ver todas as fotos disponíveis na galeria da Orlando Competições (foi retirada qualidade às fotos para que o upload fosse mais breve).

Slalom do Parchal - Portimão 2009

Ou então pode seguir este "link":

http://picasaweb.google.com/orlandocompeticoes/SlalomDoParchalPortimao2009?feat=directlink

Slalom do Parchal 2009

(foi retirada resolução/qualidade às fotos)

A Orlando Competições esteve presente no 2º Slalom do Parchal.

Aqui fica a nossa opinião em relação à prova, apresentando os pontos "positivos" e os pontos "negativos", não com o intuito de "provocar" mas sim com o objectivo de ajudar a melhorar. Todavia, não deixará nunca de ser uma opinião e, como tal, discutível.

Pontos positivos:

- Boa organização (CAP)

- interessante a "luta" pelos primeiros lugares, só se conhecendo o vencedor na última manga

- excelente andamento de alguns pilotos (ainda que poucos) que, despreocupandos com os tempos, tentaram animar ao máximo o público

- ambiente sadio e de amizade que se vivia no parque de assistência

Pontos negativos:

- percurso pouco interessante e monótono - cansavam tantos oitos (uma rotunda fazia mesmo falta...)

- elevado valor da inscrição comparadamente a outras provas de slalom que se realizam no país

- poucos inscritos

- poucos carros competitivos em termos de preparação

- pouco público presente ao longo da prova (uma boa moldura humana animava muito mais...)

- sistema de som da prova pouco perceptível (simplesmente não se conseguiam ouvir os tempos)

- alguns pilotos desconheciam por completo o regulamento da prova assim como os tipos de pneus permitidos, chegando alguns a irem mesmo fazer as verificações sem os números...

- alguma "confusão" na atribuição dos números por parte do Clube Automóvel de Portimão

- pouca divulgação ou divulgação inexistente (clube sem site e com o blog desactualizado) - na sociedade hodierna é muito grave este aspecto - quase ninguém tinha conhecimento, mesmo na zona, sobre a realização da prova

- no site da FPAK só estava disponível para download o regulamento - e quem queria fazer a inscrição? Não deveria estar lá o documento para realizar a inscrição para download?

- erros "graves" no regulamento da prova: como a FPAK aceita colocar no seu site um regulamento cheio de "erros"? É a nossa língua... pensemos nisto... Se já nem português sabemos escrever, então quanto mais entender o regulamento!

TODAVIA, para quem esteve presente e assistiu, foi uma tarde/noite bem passada, com algum espectáculo e "toques" à mistura.

Toda a equipa do CAP é bastante responsável, acolhendo da melhor forma a imprensa.

Para o ano vale a pena a visita ou a participação!!